近日，好意思国媒体称，诚然电动汽车无疑是改日，但咱们的电网是否也为“改日”作念好了准备的问题仍是运行浮出水面，尤其是在纽约这么的处所。

电力供应中断和电力公司敕令客户减少使用已是司空见惯——不仅在加州，在纽约、德克萨斯和路易斯安那等地亦然如斯。

华盛顿邮报的一篇新著作指出，诚然好意思国仍在关心汽车出行的“改日”，但另一个瓶颈出当今发电方面。报说念指出，为汽车提供电力的需求将对电网组成“挑战”。

纽约州电力局(New York Power Authority)局长Gil Quiniones暗示：“咱们得谈谈电网问题。不然咱们会措手不足的。”

最近的一项缱绻推测，好意思国将需要向电网投资1250亿好意思元，以应酬向电动汽车的鼎新。现时的基础步调升级用度将达到50亿好意思元。这就留住了一个雄壮的缺口。

该论说称，到2050年，纽约的汽车、卡车和全球汽车的使用量将占纽约总产出的14%。这就格外于“为一个四百万东说念主口的新城市提供能源”。

Linux基金会(Linux Foundation)一个名为LF Energy的步地的引申董事Shuli Goodman暗示:“改日的电网根柢不会是电网。它将更像互联网。”

“在纽约的其他处所，地形并不顺应风力。在东海岸高下，建造风力发电场变得愈加费劲，”在一家风力涡轮机运营商使命的Jason Du Terroil说。

私东说念主非渔利组织Tug Hill Land Trust以致反对在纽约部分农村地区装置一些风力发电开发。该组织的别称代表暗示：“要是你为了应酬征象变化而砍伐树木，那么在我看来，这是莫得有趣有趣的。要是这是一个有社区福利的社区步地，就容易继承得多。”

然则电网必须按照纽约的70/30目标膨胀，即到2030年70%的电力是无碳的。

诚然太阳能也被冷漠行为一种惩处决议，超越是对城市而言，但并不是每个东说念主都有信心大型企业和拥堵的城市不会统一电网。

“要是亚马逊(Amazon)、联邦快递(FedEx)和都集包裹(UPS)说，‘咱们要杀青电子化’呢？”纽约电力局局长Gil Quiniones说。

“你不但愿每个东说念主都鄙人午2点96华氏度的时间充电。那会让系统崩溃的。”